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担起社会责任 构筑绿色物流屏障
来源:《中国商界》杂志    2018-06-06 17:06:16

  物流行业正在飞速发展,将会更好地带动我国经济的建设和未来的发展,而绿色物流必将会成为维护生态环境可持续发展的关键性因素,因此绿色物流是物流企业发展的必然选择。从长远看,“绿色物流”对消费者、快递企业和物流行业而言意味着更多的方便和更低的成本。加快建立绿色可循环的现代物流体系,这关系到企业的社会责任,也关系到我们赖以生存的生态环境。

 

  尽管推进绿色物流仍然存在着诸多困难,但是我们也看到一些“ 良心 ” 企业正在加速探索各类创新型绿色化解决方案,担起社会责任,推动绿色物流的健康良性发展。

 

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  提升绿色流通意识

 

  经营战略与环保有机结合“ 绿色物流是物流行业的发展大趋势,企业必须要尽自己的最大能力积极做出调整,” 在接受记者采访时,合丰物流总经理王慧伟开门见山地表示。

 

  王慧伟有着 10 年物流从业的经验,经历了中国物流业起步到快速发展的关键时期。尽管合丰物流成立不到 5 年,注册资本为 1000 万元,属于中小型物流企业,但凭借着专业的技术团队和健全的售后服务已经在业界具有一定影响力。

 

  王慧伟在北京市物流标准化的一个微信群里,里面大多是一些物流行业从业人员,也有一些专家,不定期会发布一些有关物流标准化等内容的信息。作为物流的直接参与者,他必须实时关注国家对于物流业的管理动态。他告诉记者,在包装物上,虽然目前企业使用较多的依然是传统纸箱,但是他留意到了行业的一些变化,也适当购置了1000 个可以循环利用的周转筐逐步加以替换。为什么不能一下全换掉?王慧伟坦言,首先是因为成本高,一个周转筐成本价也有 20 多元,但不能将这个成本转嫁到客户身上;另外一个是发到外地的周转筐没有办法回到自己企业来再行利用,只能被下一家物流企业利用了。

 

  不过王慧伟表示:“ 从长远来看,发展绿色物流肯定是必然的,企业的经营目标必须要与环保有机结合。” 他建议,国家应当将物流行业包括周转筐、仓储托盘等进行标准化管理,只有标准化之后,在每一个环节才能做到重复利用,实现绿色物流的目标;其次是能有专门的制造商来生产可以重复使用的托盘和周转筐,物流企业以租用的方式加以使用。对于积极采用先进环保设备、实施物流绿色化的物流企业,国家应当通过绿色补贴和税收优惠等方式进行鼓励。

 

  记者了解到,还有多家物流企业逐渐接受绿色物流的理念,并积极做着改变。申通快递借助实业与资本 “ 两轮驱动 ”,以信息流促进商流、物流、资金流 “ 三流合一 ” 的良性生态圈,统筹推进智能化仓储、集约化运输、自动化分拣、密集化末端、数据化运营的 “ 五位一体 ”总体布局,将绿色环保与经营战略相结合,并落地到每个环节当中。立足快递主业,拓展快运、国际、金融、供应链业务,实现“六大板块”的多元发展和向绿色企业的成功转型。

 

  提高配送服务水平 降低物流成本

 

  随着线上购物的愈发频繁,物流配送的效率愈发受到关注,运输和配送环节直接体现到绿色物流的发展水平。但值得注意的是,因为担心造成环境污染和交通拥堵,货车的运输时间是受限制的,在许多城市货车只能夜间运输配送,这降低了物流的配送效率。同时,快递物流的模式还是单向物流,发到客户手里就意味着服务的结束。而如果变为循环利用则意味着需要回收包装,这也会大幅增加成本。在专业人士看来,发展共同配送或许是破解这个难题的一个手段。“就是说,一个区域的所有快递都放在这个区域内,取走快递后客户可以再将快递包装交回来 ”。

 

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  合丰物流王慧伟对此也认为,如果全国物流系统统一更换周转筐,并建立一个共享机制,在全国的物流企业中都可以使用,就好比是共享单车,而不是你的是你的、我的是我的,这样发出去的周转筐被其他企业使用,而其他企业的周转筐也同时被自己所使用,如此往复,便可以真正做到循环利用,既节约了成本又提升了效率。

 

  去年 6 月,京东推出了 “ 青流计划 ”,提出 5 年内用新能源车更换体系内的几十万辆货车,其目标就是提升绿色环保方面的能力,彰显出作为行业领军企业在物流基础设施方面加大投入的决心。随后,京东物流与多家电动汽车厂家联合测试研发、引进千辆新能源车,包括有牵引车、厢式货车、面包车、电动微型车几种主要车型,目前已经在北京、上海、成都、西安、沈阳等十多个大中城市投入使用。

 

  京东集团副总裁、京东物流配送部负责人王辉表示,京东一直都在推进供应链链条的绿色环保,尤其看重绿色和技术,而新能源车的研发、测试、引入则是绿色与科技的最佳结合点,能够有效提升配送服务水平,京东希望与车企、运营商等上下游企业一起打造绿色生态产业链,以开放的姿态为物流企业赋能、为推动绿色物流助力。

 

  过去 5 年间,菜鸟网络专注于为电子商务行业提供仓储、精细加工及配送管理一站式服务,通过线上线下一盘货的智慧供应链解决方案让更多商家用更少的库存实现了更多销售、更高时效。据了解,菜鸟的智能分仓网络通过提前预测,在用户下单之前就把商品放到了最近的仓库,通过 “ 物流介入工厂 ”完成了供应链的深度优化,大大提升了配送水平,为全国 1000 多个区县提供当日达和次日达服务,让中国物流进入到了当日达次日达时代。

 

  包装材料革命关乎绿色物流未来

 

  绿色包装到底是增加还是降低企业成本,最重要的核心是简化包装物料的使用,这不仅能取得积极的社会效益,也能取得可观的经济效益,最终能够让企业自发去做绿色化这件事情。

 

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  2018 年 3 月, 新 版《 快 递 封装用品》国标发布,并将于 9 月 1日实施,用以引导快递包装减量。此次国标在快递减量化方面持续发力,例如,将快递封套原材料的定量从每平方米 250 克、300 克降低到不低于 200 克,降幅超过 20%;此外,还降低了塑料薄膜类快递包装袋的最低厚度要求,由旧国标的 0.06毫米降低到 0.03 毫米,降幅达到50%。有关专家表示,如果达到新国标要求的快递封套的使用量占比每提高 1 个百分点,可以节约 6400吨纸制品;达到新国标要求的快递包装袋的使用量占比每提高 1 个百分点,可以节约 4200 吨石油。

 

  记者注意到,从2016年9月起,申通快递就在全国开始推广使用芯片环保袋。申通方面称,环保袋最大的特点在于可以反复使用(不像编织袋使用一次即作废),这意味着每年可以减少 93520 吨垃圾,节省 9352 万元;京东于 2016 年 9 月成立了物流包装实验室,从压缩包装耗材尺寸和面积以及使用更加环保的新材料两方面减少资源浪费,促进包装物的循环利用。此外,还通过减少胶带宽度、采用电子面单替换纸质面单、降低物流标签面积等方式减少物料消耗,并通过采用新型包装、可降解包装袋和纸箱回收系统引导用户对包装物的循环利用。

 

  而顺丰速运的经验则是,在包装材料和印刷方面,将满版印刷改为无底纹印刷,节省油墨用量70%;利用可拉伸珍珠棉代替传统珍珠棉,节省材料 50%;使用的楞纸板、无碳复写纸、铜版纸等均为环保材料,可 100% 降解,使用蜂窝箱代替木箱包装每年可节约原木360 吨;利用可降解的回收纸塑代替不可降解的 EPS(聚苯乙烯泡沫)材料。除此之外,使用可重复利用的编织袋代替普通编织袋每年可节省材料 5000 多吨。

 

  除了推广使用可降解材料外,新国标也鼓励重复使用包装箱,未来会增加可循环利用相关标志,便于消费者识别和后续的分类回收及利用。来自国家邮政局的数据显示,仅在 2015 年,中国快递行业便消耗了 99 亿个包装箱,可以摆满近 20万个足球场;胶带消耗达 169 亿米,总长相当于赤道长度的 425 倍。

 

  去年底京东物流发起的 “ 青流计划 ” 提出,将在三年内减少 100亿个一次性纸箱使用量,这相当于2015 年全年全国快递纸箱的使用数量,从品牌商到电商企业的供货端,京东物流将实现 80% 商品包装耗材的可回收、单位商品包装重量减轻25%;在用户端,京东物流 50% 以上的塑料包装将使用生物降解材料、100% 物流包装使用可再生或可回收材料、100% 物流包装印刷采用环保印刷工艺。

 

  据介绍,导致传统纸箱回收率不足 20% 的主要原因是由于透明胶带的滥用导致纸箱与胶带很难分离,而如果统一使用环保可降解胶带这个问题则可以迎刃而解。

 

  记者了解到,北京一撕得物流技术有限公司已经研发出了一款几乎不需要胶带的纸箱。按照传统的包装方法,一个电脑机箱大小的纸箱至少也需要 1 米长的胶带,而该公司采用的是波浪双面胶代替不可降解的透明胶带,从而实现了箱口的黏合。消费者如果想要拆开包裹,直接撕去拉链形状的撕条即可,无需任何开箱工具。尽管纸胶带比普通透明胶带贵 3 倍左右,但实际上平均到每次纸箱打包价格也就贵了5-6 分钱,对绿色环保方面的贡献极大。目前,亚马逊、小米和京东都是一撕得的客户。

 

  自 2017 年 “ 青流计划 ” 推出以来,已有超过 10 万个可循环使用的物流周转箱 “ 青流箱 ”、70 万个可循环使用的生鲜保温箱在各地被投入使用,通过对胶带进行适度 “ 瘦身”,已累计减少胶带使用11亿米,连起来可绕赤道 27 圈。

 

  即将实施的新国标并非强制执行,那么物流企业该如何落实、真正实现减量绿色发展,有关部门表示将进一步优化顶层设计、推进源头治理,推动快递包装的绿色认证,从而引导并支持电商、快递企业和用户使用通过快递包装产品绿色认证的包装产品,提高包装领域资源利用效率,降低包装耗用量,减少环境污染。

 

  加强信息化建设和技术创新 搭建绿色物流网络平台

 

  作为社会总成本的重要组成部分,国内物流成本一直处于高位,直接影响到了中国实体经济在世界上的竞争力。据中国物流与采购网数据显示,全国物流总费用每降低 1个百分比就可以节省数千亿元成本,而加强物流信息化建设、重构整个物流产业链、构建绿色物流通道正是解决这一问题的良方,可以显著实现降本增效。

 

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  眼下,物流信息化得到了越来越广泛的重视与应用,物联网、云计算、大数据等新一轮科技革命为物流产业转型升级创造了重大机遇,物流企业利用高科技手段加强技术创新和信息化建设、推动绿色物流更快发展。传化物流集团副总裁孙方明表示,中国物流行业从业者众多,但是关联性却很少。降低物流成本必须要依靠信息化和透明化管理,这些都需要大数据技术,实现物流信息化、自动化、网络化是提高绿色物流进程的必要保障。

 

  菜鸟网络总裁万霖表示,过去只有大企业能够整合上下游的资源,形成供应链的协同效率,而他们有这样的能力后希望搭建好网络平台,让那些原来没有能力整合资源的中小企业享受到智能供应链及绿色物流解决方案的威力。

 

  通过物流并融合商流、资金流,菜鸟网络形成了自身最重要的商业数据。当前,商家、物流公司、消费者开始依赖于这张网络,数亿包裹的仓储、运输、配送都在这张网络中进行,它们所贡献的海量数据能够让这张网络更高效率、更低成本地运行下去,集中配送、统一配送、共同配送、仓储一体化等先进的物流配送服务模式在这个网络平台上有条不紊地进行,使菜鸟赋能中小企业生态系统的愿景就此达成。

 

  同时,“ 青流计划 ” 是京东物流组建子集团后发起的最大规模的环保行动。作为京东物流在供应链的全流程推行的绿色环保理念的战略级项目,其重点包括包装耗材、供应链作业流程及基础设施建设等所有低碳环保、节能降耗项目及携手合作伙伴的创新应用,从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中提升资源利用率、减少资源浪费。同时,京东将物联网与物流业深度融合,使物联网、云计算、大数据等新型技术在物流业得到了广泛应用,货物跟踪定位、RFID、电子数据交换、可视化技术、移动信息技术、智能交通及定位服务等先进信息技术在物流行业的应用成效显著。

 

  有关人士认为,目前众多行业都以信息互联、设施互联带动了物流的互联,大量的托盘、集装箱、仓库等连接起了物联网。车联网技术从传统车辆定位向车队管理、车辆维修、智能调度、金融服务等方向延伸,从技术、模式、空间等诸多方面改变了传统物流的运作方式,提高了物流行业的效率水平。

 

  物流的专业化绿色化关乎国家声誉,合丰物流王慧伟也认为,目前我国的物流成本只要降低 8% 左右,中国产品在国际市场上的竞争力就会大大加强。

 

  不过也有专业人士指出,传统物流企业运营互联网的意识和能力不足,而新兴高科技企业又欠缺对物流产业的理解和把握,新技术、新业态、新模式受传统监管模式和体制制约而进展缓慢,成为绿色物流发展的现实障碍。因此,物流信息化建设仍有较大改进空间,还需要政府、企业、行业协会的进一步重视并加以解决。

 

  加强物流绿色化的研究和人才培养

 

  随着对物流人才需求的急剧增加,物流人才被列为 12 类紧缺人才之一。目前中国在物流研究和教育方面还比较落后,在高等院校中开设物流专业课程的较少 , 研究生教育则还处于起步阶段 , 物流职业教育鱼目混杂、水平不高 , 物流从业人员的培训仍然以短期速食为主要方式。人员素质不够高,专业人才较缺乏,企业层面的研究和投入更是微乎其微。鉴于此,国内已经开始有先行者紧盯物流教育,加紧物流领域专业人才的培养。

 

  苏发奎是广西职业技术学院物流管理专业毕业生,现任广西钦州保税港区金桥国际物流有限公司总经理助理,在推进物流绿色化进程中发挥着自身的作用。他将自己事业上所取得的进步归功于母校的培养:“ 跨境物流特色人才培养体系让我获得了娴熟的职业技能和良好的职业素养,这些成为我日后职业发展的敲门砖。” 苏发奎的成长,见证了物流发展大时代背景下物流人才培养对国内物流业健康发展的重要作用。

 

  据了解,广西职业技术学院物流团队以服务广西物流行业区域分工中的功能定位为依据培养跨境特色物流人才。经过多年的探索实践,他们总结出了特色定位与平台构建、人才培养模式创新、课程体系重构、教学手段创新、师资及实训基地建设诸要素有效融合的实践路径,为实现职业教育人才供给与需求的精准对接提供了成功案例。

 

  该学院负责人表示:“ 我们始终坚持以供给侧结构性改革理论为指导,打破物流管理专业发展方向基本相同、同质化现象严重、不能适应区域经济发展的窘境,尤其是在绿色物流的理念和培养中下功夫,务实开拓与创新,走出了一条严谨而踏实的探索之路。”

 

  目前,该学院已经成为物流人才培养标准输出单位,其制定和发布的 “ 广西物流管理专业人才培养标准 ” “ 课程教学标准 ” 以及 “ 一带一路 ” 背景下《广西物流行业人才需求报告》等 10 部集企业培训、课程教学、竞赛指导为一体的物流管理专业系列教材已被20多家企业、3个行业、60 多所高职院校广泛使用。

 

  今年,广西职业技术学院和广西物流与采购联合会牵头,联合广西德邦物流有限公司等企业以及南宁职业技术学院等院校共同组建了广西物流职业教育集团,校企合作共铸物流人才培养新路程。

 

  在物流人才培养上,北京物资学院也正在构建物流专业翘楚院校。北京物资学院是一所以物流和流通为特色的高等院校,关注行业热点、及时开设当下所需课程,其物流专业在全国乃至全行业都是一流的。除了教育部规定的课程之外,他们还为学生开通了物流领域、供应链管理、采购管理等本行业所需要的课程,形成了自身的特色,在物流行业的良性发展中不断输送着相关人才。

 

  学院负责人表示,今后他们会将绿色物流的理念和经营方式灌输到常规系统教育中,以更专业、更系统、更绿色的教育模式服务于中国物流业可持续健康发展。(文 / 本刊记者 周也)

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