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企业如何拥抱共享经济?
来源:《中国商界》杂志    2017-09-06 10:24:31

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各种共享单车停放在一起

 

   个性化,多样化和社交化已逐渐成为新的消费需求,服务消费、信息消费、绿色消费、时尚消费、品质消费也会成为新的消费趋势。那么,在共享经济持续发热的当下,企业如何把握新消费趋势,去适应市场的需求是当前急需考量的一个问题。为此,有业内人士认为,企业应该在用户体验、大数据支撑、信用体系建设,以及整合合适的共享资源等方面下功夫。


  用户思维,体验至上

  共享经济之所以能够崛起主要得益于它对人性需求的深度挖掘,满足了社会可持续发展的要求。对于共享平台来讲,只有用户获得了极致体验,才能够为平台带来更大的利益价值。如果共享平台没有用户做盈利的基石,就不会有平台的未来前景。

  当前,全球人口总数已超过70亿人,这一庞大的人口规模中同时也隐含着巨大的闲置资源和多样复杂的用户需求所产生的不可估量的商机,如果能够从中挖掘出更多的目标用户,企业所获得的利益也是惊人的。而企业要做的就是最大限度地主动去追求挖掘用户,而不是像传统思维那样被动地获得用户。

  有业内人士建议,当前挖掘目标用户一是要构建用户画像。构建用户画像首先得收集大量用户的个人信息,包括购物习惯、购物爱好等消费行为,从而对收集而来的数据信息进行分析,用这些数据对用户进行精准描述,通过所描述的特点和特征为用户进行画像,然后对其进行细分,为实现精准营销打下坚实的基础;二是要构建使用场景。场景的多元化使得用户在满足需求的过程中可以有多种场景去选择,进而与用户需求的多样化进行匹配,最终实现精准营销的目的。

  随着社会生产力的不断发展和壮大,消费者对于物质和服务方面的需求也更加趋于多样化。但多样化的需求往往很难得到全面的满足,因此建立在这些痛点基础上的产品和服务往往最能够深入消费者的内心。
 
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用户在使用共享充电宝

  愉悦资本创始合伙人李潇认为,能给用户提供一个全新定价模式的商品或服务、通过交易平台降低交付成本等都是共享经济较为有价值的创造。原来的租车按天计算费用,而现在的新能源分时汽车租赁则可以按小时算;原来的办公空间要按年计算、整片租赁,而现在则是按天、按工位计算。这都是对产品进行重新的定义。

  再比如,微型巴士的诞生,一口价29元的价格,为巴士植入了出租车的基因,使得用户在使用公共交通服务时能够在经济性与便捷性之间取得一个新平衡点,解决了自由行用户从机场到市区的“出行贵”难题;还有物流方面的共享,人人快递便旨在将全社会公众都发展成为自由快递人,提倡自由快递人根据自己的行程随程捎带,使快件不落地,直送直达,并以此节约社会资源,达到快递也环保、低碳、绿色的目的,解决快递不快、快件爆仓、快递企业成本过高等问题。

  打破数据孤岛,实现互联互通

  大数据是信息时代最重要的生产资料,是未来商业的核心。谁拥有了数据,谁就拥有未来。

  当你骑上共享单车之前,无论是摩拜还是ofo,你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号都发过去。而在你骑行之时,共享单车也在默默收集你的数据。据悉,截至2016年底,中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万,而到2017年年底,用户规模将达到5000万。这个数量还在不断增长,数据的量级是可怕的。业内人士分析,这也是为什么腾讯分别于C+轮、D轮入股摩拜单车,阿里巴巴投资ofo等的原因。共享经济的目标就是减少信息不对称、降低交易成本、更低廉高效地促成供需双方之间的交易。因此,需要依赖大败据来实现精准的信息匹配。
 
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共享经济正在不断地向各个领域渗透—共享KTV

  大数据、云计算、宽带网络和智能终端四种力量的聚合,共同催生出了“共享经济”新形态的到来。对现代企业来说,数据的意义不亚于第一次工业革命后的煤炭、钢铁,或是现代工业的电力、石油甚至是自动化技术。越来越多的企业已意识到数据对于企业发展的重要性,由此大数据服务企业也犹如雨后春笋般集中涌入了市场。

  业内人士表示,大数据和共享经济之间的关系可以说是“左右脚”,一方面,共享经济正在不断地向各个领域渗透,并且被社会大众所接受;另一方面,共享经济在向各领域的渗透过程中,大数据成为推动共享经济向前发展的核心。

  作为共享经济的一部分,共享出行无疑是当下运用数字社交技术最火热的维度。据悉,目前,我国以每年超过百亿的共享出行次数、67%的市场份额领先于世界共享出行产业。在中国市场以EVCARD、滴滴、ofo小黄车为代表的分时租赁、实时打车和共享单车成为了三种主流共享出行方式。

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通过手机APP找到附近共享汽车
 
  同时,还有不少汽车厂家选择不再依托于共享汽车的平台,而是直接与用户接触,介入到共享汽车运营业务。自汽车大佬奔驰2015年推出Car2Go,2016年借势推出Car2Share进军中国共享汽车市场之后,越来越多的汽车品牌瞄准了该市场,从北京开始纷纷入局。而宝马也不甘落后,在2015年底与汽车租赁公司合资创立DriveNow公司拓宽自身的分享用车服务板块。国产品牌也紧跟趋势,重庆力帆推出盼达用车,将自身的业务覆盖了多个城市。大众汽车还通过建立MOIA发展APP网约车服务和共乘业务,在保证用车的前提下,充分利用数字社交技术加强用户联系。

  广州市律师协会名誉会长陈舒也表示,“我们讲互联网的特点是超越国界,其实网约车的核心不是车,而是它的数据平台。其运行是否畅通可行,全凭一年、两年,乃至多年的数据积累,最后得出一个客观的结果来。”陈舒认为,通过大数据也可以解决消费者最为关心的安全问题,现如今智慧交通、智慧城市的建设都是依托互联网大数据来完成的。

  由此,陈舒特别看重大数据在促进新经济,尤其网约车发展中所起到的关键作用,“在新经济发展上,大数据就是领头羊,包括网约车在内。”

  关注信用体系建设

  随着共享经济的遍地开花,催生出了更多共享模式,一时间,市场鱼龙混杂,参与者良莠不齐,比如Uber和滴滴多次发生的司机骚扰乘客事件都戳中了共享经济的软肋,信任危机也成为共享经济进一步发展的瓶颈。日前,蚂蚁金服董事长彭蕾在首届“中国城市信用建设高峰论坛”上表示,对信用的需求已经体现在城市生活的每个角落,如今公众可以享受到用芝麻信用免押金租房、免押金借充电宝等。“这大大提升了居民的幸福感、方便感,也降低了小微创业者的门槛,促进社会经济发展”,彭蕾表示。

  芝麻信用生活事业部总经理王曦也曾表示,共享经济的侧面就是信任经济,信用很有可能是中国未来十年最大的红利,而共享经济则很有可能成为信用红利落地的最好的一个场景,免押金只是一个开始。
 
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共享单车遭到人为破坏

  据悉,蚂蚁短租、小猪短租等共享平台已开始与征信公司合作,由征信公司提供交易对象的信用数据,从而降低不良交易、规避风险。同时,在共享平台上产生的不良用户,也由平台反馈给征信公司,可以对当事人的信用评级做出调整。信用良好的用户在共享平台可以获得一定的优惠,而信用评级低或因失信被降低的人却需付出昂贵的成本来。

  此外,以芝麻信用分免押金骑行的合作也早已在共享单车领域普及开来。据悉,与芝麻信用免押金合作的共享单车公司现至少已达到9家,它们分别是:ofo、永安行、小蓝单车、funbike、优拜单车,一步单车、骑呗单车、小白单车、北京公共自行车等。

  得益于互联网和大数据技术的驱动,信用体系的有效性正在进一步增强,变得更加多维、精确和实时。彭蕾据此预测,信用体系的发展正呈现出四大趋势:一是企业和个人的信用意识正不断增强,二是信用将变得越来越“可信”,三是信用正在变得越来越“有用”,四是隐私保护将成为信用体系的基石。

  彭蕾认为,其中,隐私保护将是信用体系建设中最为关键的一点。随着参与信用体系建设的市场化机构越来越多,对信息、数据、隐私的保护能力将成为参与者必备的核心能力。这个能力不仅是技术实力的体现,也体现了企业的社会责任及担当。

  整合合适的共享资源

  共享经济的本质就是将闲置资源进行整合,而资源整合思维是共享经济重要的思维模式之一。通过对市场中相对过剩的物品和服务进行收集与整合,从而跟需求方进行匹配,使得资源得到优化,进而创造出更大的价值。可以说,只有将闲置资源进行整合,才能使这些资源通过共享平台发挥出其应有的经济价值优势来。

  李潇表示,并不是所有的共享模式都能创造出价值来的,而在供应端上形成了颠覆式的投入,创造了低成本就是有价值的创造。比如说获取供应的边际成本,或者是低于行业标准,甚至是重建行业标准。
 
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资源整合思维下搭建的共享平台可以有效弥补企业短板

  而小猪短租就是其中较为成功的范例,该平台调用的是个人房屋,其获取房屋使用权的边际成本是极低的,因为这套房子本来闲着也是闲着。在该平台有超过200个城市3万多个家庭将其闲置的公寓、别墅、沙发等分享给旅途中的人。试想一下,如果没有强大的资源整合能力,小猪短租能有巨量的房屋资源吗?

  JDtask(简单任务:一个专注于弱电行业工程服务、售后服务的共享经济服务平台)之所以能够在同行业中成为后起之秀,也正是基于这一点。JDtask通过发布任务来寻找当地的弱电行业的工作人员,雇佣有经验和能力的弱电行业人员配合工作。JDtask这种资源整合思维模式下的分享平台的搭建不但降低了企业的成本,而且弱电行业人员也能从中获得相应回报。

  同时,新旧动能结合也很重要,共享单车与飞鸽等传统自行车制造企业的合作便是重要尝试,且已达成了双赢的局面。一方面,使传统的自行车生产企业飞鸽借着“互联网+”的风口迸发出新活力;另一方面,再次拓展共享单车的上游供应链,扩大了产能,辅以海量大数据,为其在城市布局、单车投放等方面打下了坚实基础。

  此外,资源整合思维下搭建的共享平台可以有效弥补企业短板,当前这个时代是越来越注重资源整合的时代,企业不但要维护自己的核心资源,还应当善于对外围资源进行整合。只有这祥,在使用“内力”的同时借助于“外力”,才能有效避免企业在运营过程中出现的“心有余而力不足”的问题。

  因此,企业在资源整合思维模式下搭建共享平台,要充分利用自身资源优势,也要充分整合一切可以利用的外部资源优势,才能弥补自身在发展过程中的短板,从而最大限度地发挥资源优势,进而保证在竞争激烈的市场中能够长足发展。(文/ 李想)
 
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