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唯有自驾 方享自由
来源:    2017-08-02 15:11:36

 ——访悟空租车联合创始人、CMO 朱旭


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悟空租车联合创始人、CMO 朱旭
 

  目前,出行市场可谓是百家争鸣——滴滴成为了网约车巨头,神州租车和易到用车转向专车市场服务,P2P形式的租车已渐渐沉寂,但新能源汽车的分时租赁却气势正盛,共享单车更是百花齐放。在竞争激烈的出行领域中,悟空租车凭借着独特的运营策略和业务发展,在租车市场中赢得了一席之地。


  悟空租车隶属于脚印兄弟(北京)信息科技有限责任公司,是一家基于移动互联网的B2P全时共享租车平台,致力于打造全流程移动互联网租车体验。2016年12月,悟空租车旗下品牌——悟空自驾游在云南成立,由云南城投集团和悟空租车共同打造,为全国旅游爱好者提供吃、住、行、游、购、娱等高品质一站式自驾游服务。2017年6月,悟空自驾游产品已正式上线。


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悟空租车提供品质服务

 

  《中国商界》:作为悟空租车的联合创始人、CMO,当初是什么让您深入汽车租赁领域,走上了这条充满未知、挑战而又艰辛的创业之路的?请谈谈您的创业经历。


  朱旭:在创业之前我在一汽大众工作,所在的部门是汽车厂家的金融部门,主要是负责金融衍生品的推进工作,比如车贷、车险、租赁等。说实话,当时工作的上升空间还是很大的。不过,我还是想自己做一些事情。也是因为看到汽车行业的发展速度很快,考虑到随之而来的汽车租赁市场的发展潜力也一定很大,所以就决定从一汽大众辞职,然后我们在做了大量的市场调研后,就决定做汽车租赁平台了。


  《中国商界》:从当时那么高的位置上下来,您肯定放弃了很多东西吧,那勇气何在?


  朱旭:的确,像您说的那样,那时候也是放弃了很多。但是,如果还是在原来那个领域的话,你到30岁的时候基本上就可以看到60岁的样子了。我的性格天生就不是追求安安稳稳,其实是一个不肯安于现状的人,我觉得自己的人生还应该多些挑战。既然这个市场的发展潜力那么大,为什么我不去试试,为什么就不能有我的一部分空间呢?当然,除了我自身的性格外,最大的勇气还来自于我们的团队。他们都是在一起打拼了好多年的同事,彼此的信任度已经很高了,当时就觉得,既然我们能在原来的体系里做出一番成绩,那自己出来也一定可以把这件事做好。总之,也是在综合了各个方面后,就毅然决然地出来创业了,即使当时我们并没有融到一分钱。


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悟空自驾游品牌发车仪式

 

  《中国商界》:取名“悟空租车”是有何特殊的寓意吗?还是来自一种灵感?


  朱旭:其实当时在取名字的时候也是想了很多,但都觉得不合适。这个名字也算是机缘巧合吧。有一天,我的另一个合伙人去超市买东西,然后他就发现超市的柜台上大部分时间都在卖《西游记》的玩具,他突然就有一个想法:既然孙悟空在中国人心里的记忆最深,那干脆就叫这个名字。后来我们几个人就在一起商议,也觉得这个名字挺好的。首先,孙悟空有正能量;第二,孙悟空的七十二变很符合我们的调性;第三,孙悟空的坐骑是筋斗云,也算是“自驾”的鼻祖。所以,当时就一致决定用这个名字了。您看,我们的名片外形既是一朵祥云,又是一辆车,虽然没有轮子,而且上面还有紧箍咒的图案。这个紧箍咒是什么意思呢?其实我们现在不仅有悟空租车,未来还会有八戒金融、沙僧管车,这相当于是一个西游团队,但是却没有师父。师父是谁呢?其实“师父”就是我们的客户,如果客户不满意就会念“紧箍咒”,那“悟空”就会很头疼,所以我们还是得把服务放在第一位。


  《中国商界》:悟空租车从2014年成立至今,已经取得了不小的成绩,也得到了市场的认可。就悟空租车目前的经营状况来看,与您最初的设想是否一致?请您简单介绍一下。


  朱旭:基本上是一致的,从名字上就可以知道,我们是想做租车平台。不过,在最开始的时候,我们有拐了一个弯,就是当时想做P2P个人租车平台,但是后来发现这条路走不通,就及时地回到纯租车平台的模式上来了,也就是把中小租车公司的车放到我们的平台上。在后来的发展过程中,也基本上是沿着这条路在一直往前走。最开始,悟空租车是在北京地区做自营,后来我们就想要做加盟,凝聚全国中小租车公司共同打造悟空品牌,其实这个压力还是很大的,因为当时我们也只是做了一年的租车平台,其他中小租车公司都是做了很多年了,他们不相信我们这个模式能够行得通。不过,在我们推出这个模式之后就发现市场的反馈还是很好的,因为中小租车公司还没有能力去投一个在全国范围内展开的品牌,也没有办法去做一整套系统,包括台前、台后以及风控体系,甚至是一个管理标准,但是我们悟空租车却可以。在线下他们有门店、有人员、有车辆,在线上我们有品牌、有APP,这样正好形成了一种互补。也正因如此,我们这个模式一经推出,在大概短短5个月的时间里就覆盖了200多个城市,达成合作的加盟商就有500多家。


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悟空自驾游产品发布会外景

 

  《中国商界》:这个发展速度还是很快的,不过也正说明这个市场是有需求的。那么,在租车领域,悟空租车是如何打造出品牌的差异化的?


  朱旭:首先是我们的覆盖范围比较广,如果是在核心城市,我们肯定不能和神州租车比,毕竟他们在这个行业里做了很多年,但是我们可以在二三线城市布局。目前,二三线城市还并没有被重视到,那我们就可以在这些城市全面覆盖。举个例子,我们在贵州,在遵义或是在六盘水会有很多网点,但这些地方神州租车很多时候是涉及不到的,但并不代表这些地方没有需求。因为北上广深的客户去那些城市游玩,也有下了飞机或是高铁就可以租到车的需求,所以我们是在这方面有一个差异化。另外就是在车型上,神州租车都是很标准的车型,与我们合作的中小租车公司本身就在跟神州租车打差异化,所以在车型上肯定是不一样的。最后一点就是我们的价格相对来说会比较低,原因在于我们没有重资产的投入,中小租车公司对毛利的要求并没有那么高,而且门店也是以最低价格租的。这样一来,我们的成本便会很低,价格自然也会更便宜些。所以,我们是从这三个方面打造出了品牌的差异化。


  《中国商界》:据了解,悟空租车近期完成了新一轮融资,用于打造悟空自驾游品牌,请您简单介绍下这是一种什么样的模式?


  朱旭:当我们在这个行业里做得越来越深入的时候就会发现,租车是一种方式,也会有很多用途,比如商务、探亲访友、自驾游,而我们跟神州一嗨这种已经存在的租车品牌相比,打出差异化的并不是商务市场,而是自驾游市场,毕竟他们在商务市场已经做得很成熟了。之后,我们也分析了自己的租车客户,发现有百分之六七十的客户是为自驾游而租车的。那么,我们就在考虑是不是可以往这个领域去发展,于是就尝试在租车上加了一条线路。也就是说,当你租这辆车的时候,会有一个详细的旅游攻略,建议你这几天的行程可以怎样安排。在我们初步尝试之后,发现效果还是可以的,因为会有很多的点击量,而大家也会根据这个点击量去选择车辆。


  《中国商界》:像“租车+旅游”这样的品牌在国内应该还没有吧?想必这其中也有很多困难,悟空租车是如何把这个品牌做起来的?


  朱旭:是的,在我们做这个品牌之前,国内还没有“租车+旅游”这样的模式,我们也算是开创了一个新的品类。没有平台做的原因在于,这其中需要管理很多方面,第一,要有好的落地服务,就是要把车辆管理好;第二,要有好的旅游线路;第三,要有能力把这几个方面串联起来,而且前期的投入也会比较大。悟空租车之所以可以做这样一件事,首先是因为我们本身具备车辆管理的能力,而且在全国也已经覆盖了200多个城市。然后是云南城投集团在我们的产品打造上又提供了很多资源上的支持。当时他们找到悟空租车的时候,也在考虑能否有一个平台可以把自驾游这块做起来,因为云南城投集团有酒店的资源,也有景区的资源,但却苦于没有平台可以把这些串联起来,而我们正好有能力去做。所以说,我们也是借了投资方给我们的这些资源,才能比较好地把“租车+旅游”这个模式实行起来。现在,我们在自驾游这方面做得还算深入,并不是简单地租辆车提供一条旅游线路,而是会告诉你详细的旅游攻略,推荐你但却不强制,至少你可以不用再自己去查攻略了。另外,我们也会告诉你为什么要去这些景区,这些景区里都有什么典故或是曾经发生了什么,都会有很详细的介绍。如果根据我们推荐的路线走,基本上都是可以玩得很好的。现在,悟空自驾游还只是在云南试点,接下来我们会立足于云南而面向全国,打造自驾游服务平台,希望能成为中国自驾游服务第一品牌。


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悟空租车可用智能手机开关车门

 

  《中国商界》:悟空租车和悟空自驾游这两个品牌未来的发展方向是什么?


  朱旭:还是希望这两个品牌可以互补融合,互补的概念是能够让所有租车的门店都可以做自驾游,甚至是出现“一个门店双服务”的一种局面。对于悟空租车的未来,我们还是希望能够成为一个“出行+旅游”的平台,就是说当你要出行的时候,可以在任何地方的机场、高铁都可以租到“悟空”的车。如果你不是因为商务出行而是旅游,那你在我这里不仅可以租到一辆车,还可以租到一个旅游产品,然后也会有一个很详细的旅游攻略,让你在旅游的过程中会更加轻松与自在。


  《中国商界》:您对创业这件事是如何看待的?


  朱旭:其实,并不是非要成立一家公司才是创业。就像以前我们在一汽大众工作的时候,就在公司内部打造出了一个品牌。当时我们要说服“投资方”,也就是我们的领导;要说服我们的“客户”,也就是4s店,我觉得这也是一种创业。虽然当时有很多人都不看好这个部门,但现在那个部门已经成为公司的核心部门。所以说,每个人都在创业,创造的这个品牌叫做“I”,这个公司就叫“ME”。当你在自己的领域做到别人都认可你,谈到这个领域时就不得不提你的名字以及你的事迹时,这本身就是一种创业,因为你打造出了你的个人品牌。(文/ 本刊记者 李艳)

 

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